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《杂的文》第十八节

  • 作者: 韩寒
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  • 发表于2018-10-08
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  • 今年的比赛

    今年的全国拉力锦标赛一周前结束了。这场我们车队三台车全部都退出了。还丢了连续五年的年度冠军。今年的比赛对于我也很困难,第一站亚军,第二站第四,第三站在国内车手组领先的情况下最后一个赛段最后几公里处退出,第四站在领先对手一分钟的情况下半轴断裂退出。当然,这次是亚太比赛,我们上一场的新赛车没有在国际汽联注册,所以不能参加,只能用老的赛车参加比赛。希望明年的亚太可以沿用新赛车。谁帮我注册一下,只要像注册新浪博克一样就可以了。你信不?新车注册是很麻烦的。

    我和王睿在底下交流的时候,很希望有两台有真正实力去争夺冠军的赛车。对手的引擎是200马力16气门的时候,我们都是150马力8气门,而且对手是直牙的序列是变速箱,我们还是传统的民用斜齿变速箱。对手使用MOTEK电脑的时候我们用的还是原厂的电脑。虽然我们赛车底子很好,车队也足够强大,但毕竟参加的比赛比对手多一倍,我们是全国唯一拉力和场地都参加的车队,今年在拉力和场地上分别有全心投入的强大对手,所以我们只拿到了年度亚军。但现在肯定又不能退出一个比赛专心玩一个,那不就变成永远输了嘛。三菱,富士,尼桑,丰田,通用,现代,起亚,一汽,华晨,NISMO,PRODIVE明年全来中国了。这样才好玩,才是真正的混战。要不然人家说我们前5年的胜利是山中无老虎猴子称大王多难看。四个月后,希望上海大众和我们车队打造出两台好车,这样才可以给厂家车队两个总冠军。

    局部完美的结局

    今年所有的比赛都结束了。在最后一场亚太拉力锦标赛暨全锦赛上龙游站上,终于艰难得到了冠军,并且帮助车队拿到了全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。要感谢领航孙强和技师的工作。王睿虽然昨天不幸退出,但凭借前几场的积分和今天的阶段积分3分,惊险获得了国家杯的年度车手总冠军。要恭喜他。对手任志国排在年度第二,我在年度第三。我们三个人的积分应该相差只在三分左右。同时恭喜徐浪获得N组冠军和明年的拉力1号车。

    我4年前最早参加的就是拉力,这个拉力的冠军迟来了很多年。以后会更多的。也很高兴今年车队包揽了全国汽车场地锦标赛车队冠军,车手冠军,全国汽车拉力锦标赛车队冠军,车手冠军。很难再有车队能破这个记录。而且了解赛车的朋友应该知道,同时问鼎拉力和场地的难度有多大。这在亚洲和世界范围里都很罕见。而且车手是同样的两个。

    今年我的成绩很稳定,一共11场比赛,全部是全国最职业的顶尖赛事,完成了10 场,唯一退出的一场是因为机械故障。只要完赛,就进入了前三。带来后果的驾驶失误率为0。

    场地赛的6场比赛,全部完成,一个冠军,三个亚军和两个季军,最后得到了年度车手总冠军。

    拉力赛的5场比赛,赛车电脑故障退出一场。一个冠军,一个亚军和两个季军,最后得到了年度车手季军。

    我明年会更强大,据说拉力和场地都要换车,希望车队能研发两台有竞争力的赛车

    太贵

    前几天从北京开车回上海,路过了几个休息站。在高速公路的休息站消费是实在没有办法,但是,显然他们要比我们更加明白这一点。我在阳澄湖吃了一顿饭,25元,在新泰休息站吃了一顿饭,20元。阳澄湖那顿口味和服务态度就不说了,但可喜可贺的是,我见到肉了。新泰休息站是自助的形式,20元一位,一共将近20个菜,远远看,餐厅上面的照片都是大闸蟹和红烧肉,走近一看食物的实物,春意盎然,绿油油的。我一开始没在意,吃了半天觉得缺了点什么,仔细一想,原来是没有肉。

    这实在很难,20个素菜里看不见肉,而且那些素菜还不带重样的,那需要多么精心的准备啊。敢情这是招待少林的最高规格啊。当然,新泰的休息站的工作人员人品还是不错,因为我看见餐厅的大堂里挂着一幅锦旗,是山东省体育局的人表扬该餐厅员工捡到了他们的女儿后,毅然归还——餐后不慎千金失,品德高尚物还原。

    除了吃饭,高速公路休息站里的商场也都很贵,快和机场有一拼。唯一比机场厚道的是吃完饭再出发的时候不用交休息站建设费。

    按照我的经验,再休息站的餐厅里吃的东西,外面也就卖5块钱,也就是说在休息站里贵了4倍。而且还难吃。我必须发扬我们民族的美德,扣帽子——现在的卡车司机事故率这么高,是不是因为没吃好造成的?

    当然,这些对我本人来说影响不大,我三年吃不了一顿,但对于那些常年跑京沪线的卡车司机来说的确挺辛苦的,又贵又难吃。以前看见他们吃泡面,觉得挺心酸,现在看来,还是吃泡面更强

    但是,大小便居然不用钱哦,好福利.

    对京沪高速苏山东段汽油的疑惑

    京沪高速我好几十个回合,这次来北京也是,我的感受是大卡车司机的素质比以前有提高了,不会看后面有车就突然从慢车道开到快车道来故意别你一下。当然,是因为他们基本上一直开在快车道。中国的高速公路就是这样奇怪和恶性循环,它是反的,超车道里全是卡车,因为超载的卡车把慢车道的路都压坏了,还是快车道开着平坦;而慢车道里全是正常行驶的在不断颠簸的轿车,要超车的话只能去紧急停车道;要紧急停车的还是直接翻到高速外面比较安全。

    但在这条中国最重要的高速公路的休息站里,你想加97号汽油是很难的。江苏还能加 97,到了山东,不光几乎没有97,而且很多是乙醇汽油(去年京沪高速的加油站几乎全是乙醇汽油,今年已经有所改变)。关于乙醇汽油是否对发动机有损伤的争议一直都有,但似乎山东的加油站的员工很乐意上面规定用乙醇汽油。我在江苏进山东以后第一个休息站停下来说加35升93号汽油,那的员工就一直说这是乙醇汽油,用了对发动机很不好,甚至会拉缸。这明显是危言耸听,虽然中国的油品在国际上是很出名的差,但不至于乙醇汽油用了要爆发动机,国家没那么乐衷于让你拉缸吧。但真正的动机在后面,那员工以快到我从没见过的准光速动作为我添加了四小瓶指甲油大小的汽油添加剂,若不阻止,看这架势恨不得用添加剂把你的油箱加满。然后说,这是为了车好。我扫了一眼,地上垃圾箱里至少几百瓶添加剂的残骸。加完油后对我说,添加剂30块钱一瓶,4瓶一共120,35升汽油是 160多,必须得这么加才行,要不汽油就将损害发动机部件。差不多用了300块钱加了35升93号油,接近10元一升。这价格正是心和石油一样黑的中石化和中石油的最终幻想啊,没想到提前在山东实现了。

    而我发现这些使用乙醇汽油的山东休息站里用的都是同一种添加剂,很明显,这里面是有猫腻的。回扣是肯定的。在我离开的时候,又有一台车要加油,员工的第一句话就是,这个汽油会影响发动机的,可能会拉缸的,你还要加吗?下一个休息站也是乙醇汽油。全山东都是乙醇汽油。只有济南有98号,大概400公里,你的油够开过去吗?

    那边一听差点没气背过去,说,废话,我要是还能开400公里我来加油站干嘛?既然这汽油不好,干吗全山东都是呢?

    员工说,我也不知道,这是国家规定的。对发动机肯定不好。弄不好加一次就得大修,所以你得使用汽油添加剂……

    当然,很大的过错存在于国家的相关部门。虽然我开去北京的车很一般,可以用93号汽油,但这条国家最重要的高速公路上至少要多有几个可以加97号汽油的地方,要不然很多稍好点的引擎的压缩比比较高的进口或高级国产汽车很难加到合适的汽油(说到这,肯定有仇富的人会想,傻逼开好车的王八蛋活该加不到油,爆发动机最好,反正他们有钱,乖乖掏钱修车呗娃哈哈哈哈。他们从来不会联想到有朝一日自己也可能事业有成开着一台好的汽车在京沪高速上加不到汽油的模样。所以,有这想法的人,基本上一辈子都会穷)。

    而既然普通汽油用的好好的,为什么要在某些省推广乙醇汽油。用惯了普通汽油的汽车在换用乙醇汽油的时候,应该在引擎的油路的点火正时上做一系列的调整,并缩短保养周期。乙醇汽油稍微环保一点点,但一个国家用不一样成分的汽油很麻烦。我的一些朋友的反映是乙醇汽油的确比普通汽油差,动力下降,有时候堵塞油路。但是既然推广了这个汽油,至少要让大家知道乙醇汽油和普通汽油的区别,各有什么利弊,如果要换加乙醇汽油汽车要先去做些什么准备和调校,要不然就被加油工人说的好像国家要坑害你的汽车似的,而能拯救你的只有30元一瓶100多一次的添加剂。

    (另敬告大家,请不要相信添加剂,省油筏,加速器,地线高压线等号称可以增加马力同时改善油耗的东西,他们绝绝大部分都是无效的)

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      韩寒简介

      韩寒
    • 韩寒,1982年9月23日出生于上海市金山区亭林镇,中国作家、导演。1997年第一次发表《书店》于《少年文艺》上。1999年,他以《杯中窥人》一文获得首届全国新概念作文比赛一等奖。2000年,出版首部长篇小说《三重门》。2001年,他出版文集《零下一度》,该书获得当年全国图书畅销排行榜第一名。2002年,他出版小说《像少年啦飞驰》。2004年3月,他出版文集《韩寒五年》。2005年开通博客,开始博客写作 。2009年,他主编《独唱团》。2010年,韩寒登上美国《时代周刊》封面。2011年,他出版杂文集《青春》。2012年6月,韩寒发布了APP阅读应用“ONE·一个”。2013年,他出版《一个:很高兴见到你》。2014年7月导演的《后会无期》在中国内地上映。2017年1月28日,韩寒编剧并执导的第二部电影《乘风破浪》上映。